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新冠肺炎使得石油需求锐减，市场供过于求，陆上储油空间短缺，这使得炼油厂抢租海上油轮，以储存多余的飞机燃料、柴油、汽油等，带动近日长程油轮费率飙涨。
此前，市场聚焦于每艘可承载200万桶原油之超大原油运输船（VLCC）日租费跃升的情况。如今，焦点逐渐转移到运送石油成品的长程产品油轮，这类船只近来日租费同样飙升，费率甚至超越VLCC。
根据Clarksons Platou Securities资料显示，可运载约80万桶石油产品的LR2型油轮（Long Range 2 tanker）过去一周费率涨逾一倍，日租费在周一上看17.3万美元的歷史高点。此外，运载34.5万到61.5万桶石油的LR1型油轮，日租费也倍增到将近11.2万美元。
反倒前些日子炙手可热的VLCC费率略微下滑，日租费率约16.7万美元。不久前石油输出国家组织（OPEC）与俄罗斯达成大规模减产协议，预计5月开始实施。
纽约上市的International Seaway执行长萨博基（Lois Zabrocky）表示，「VLCC市场持续强劲…但我们开始看见需求流向石油产品市场，因炼油厂面临重新调整供需的挑战。」
过去全球大约一天消耗约1亿桶石油，生产量也与需求相当，不过，随着新冠肺炎大流行导致许多工业化国家实施封城，石油单日需求骤降最多3,000万桶，造成严重供给过剩。
如今炼油厂陷入艰难抉择，是要找地方储存这些产品或是减产（甚至停产）。随着陆地储油设施接近满载或被租光，许多炼油厂于是转向寻求海上储油空间。
根据石油分析公司Vortexa资料，周日全球主要石油产品的海上储存量达7,200万桶，远高于一个月前的3,370万桶。
Vortexa分析师马洛表示，「我们看见交易商、炼油厂皆在争抢油轮作为储存设备。」
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