国产车，正在“杀死”韩系车

笔者经常和朋友讨论一个问题：韩系车的整体销量为什么每况愈下？其实最开始的时候，和国际大环境有关，但是现在已经过去很长时间了，国际上的影响力已经被岁月冲淡了，韩系车不再站在风口浪尖上，但是仍然难以走出“销量阴影”，这就说明韩系车的竞争力已经无法和五六年前相提并论了，与此同时，国产车则是呈现出一种“百花齐放”的格局，吉利、长城、长安等国产品牌屡创佳绩，创造出前所未有的销量神话，一个上行，一个下行，这就说明：国产车，正在“杀死”韩系车！

任何一个汽车品牌，随着自身的发展，总会遇到销量“瓶颈”，这是因为原本的体系已经“固定”了，已经无法获取新的市场增长点，所以销量一直局限在自己创造的“圈子”里，想要新发展，就得不断开拓新市场，怎么拓展？一般有两种方法，一是往上发展更高端的车型来提高自己的品牌溢价能力，二是向下发展廉价车型来抢夺新的市场份额。国产车原本就是以低端的形象示人，比如奇瑞QQ，已经是2万多的价位了，再向下发展，难道要推出1万多的车型吗？这显然是不现实的，因此，国产车想要突破自己的销量“瓶颈”，就必须往上发展。

比如吉利汽车推出领克品牌、奇瑞汽车推出星途品牌，长城汽车推出魏派品牌，都是往上发展的举措，在这个过程中，难免会遇到这个价位里原有的“霸主”，比国产品牌定位稍高一些的就是韩系车了，这些新的国产高端品牌销量的上升都是都是“踩着”韩系车的“尸骨”爬上去的，市场就是那么大的一个市场，这是一场此消彼伏的战争，韩系车所丢失的市场份额几乎都是被国产车“掠夺”去的。

韩系车又是如何应对这场“战役”呢？往上发展就会遇到大众、丰田等强劲对手，以北京现代和东风悦达起亚的实力，并不足以支撑更高价位的新车型，往上发展是一场没有胜算的战争，就只有向下发展一条路可走了，于是北京现代推出了新ix35，东风悦达起亚推出了新智跑，都是10万级的紧凑型SUV，竞争对手也是吉利博越、哈弗H6和传祺GS4等一众国产紧凑型SUV。不得不说，向下发展确实为韩系车带来了转机，这两款车的销量都不错，但是，韩系车的品牌溢价能力也随之下降，韩系车已经不是原来的韩系车了。

五六年前，北京现代在中国汽车品牌销量排行榜中能排进前四，在过去的2018年，它的总销量已经被吉利、长城所超越，甚至还不及宝骏高，而起亚更是连前20都进不去，因此，国产车，正在“杀死”韩系车。而且这种差距还会进一步加大。